Bremžu suporti ir ļoti svarīgi automašīnas apstāšanās spējai un neapšaubāmi ir viena no svarīgākajām automašīnu bremžu sastāvdaļām. Lielākajai daļai automašīnu mūsdienās jebkurā gadījumā ir disku bremzes, vismaz priekšējiem riteņiem. Tomēr daudzas automašīnas un kravas automašīnas tagad izmanto disku bremzes arī aizmugurē. Disku bremžu sistēmā automašīnas riteņi ir piestiprināti pie metāla diskiem jeb rotoriem, kas griežas kopā ar riteņiem. Suporta uzdevums ir palēnināt riteni, radot berzi ar rotoru.
Bremžu suports pieguļ rotoram kā skava. Katra suporta iekšpusē ir metāla plākšņu pāris, kas savienotas ar berzes materiālu - tos sauc par bremžu klučiem. Ārējie bremžu kluči atrodas rotora ārpusē (vērsti uz āru), bet iekšējie bremžu kluči atrodas iekšpusē (vērsti pret transportlīdzekli). Nospiežot bremzes, hidrauliskais spiediens tiek radīts no bremžu šķidruma galvenajā cilindrā uz vienu vai vairākiem virzuļiem bremžu suportā, piespiežot bremžu klučus pret rotoru. Bremžu klučiem ir augsta berzes virsma, kas palēnina rotoru vai pat to pilnībā aptur. Kad rotors palēninās vai apstājas, ritenis arī palēninās vai apstājas, jo tie ir savienoti viens ar otru.
Vecākās automašīnās un kravas automašīnās tiek izmantotas trumuļa bremzes, kas palēnina riteņu kustību, pateicoties berzei starp rotējošo trumuli un bremžu lokiem, kas atrodas trumulī. Šī berze izraisa karstuma un gāzu uzkrāšanos trumuļa iekšpusē, kas bieži izraisa bremzēšanas jaudas zudumu, ko sauc par bremžu izbalēšanu. Tā kā disku bremžu sistēmas bremžu kluči atrodas ārpus disku bremžu sistēmas, nevis trumuļa iekšpusē, tos ir vieglāk ventilēt un siltums neuzkrājas tik ātri. Šī iemesla dēļ mūsdienu automašīnās trumuļa bremzes lielākoties ir aizstātas ar disku bremzēm; tomēr dažas lētākas automašīnas joprojām izmanto trumuļu bremzes uz aizmugurējiem riteņiem, kurām nav nepieciešama tik liela bremzēšanas jauda.
Ir divi galvenie suportu veidi: peldošie (vai bīdāmie) suporti un fiksētie suporti. Peldošie suporti pārvietojas iekšā un ārā attiecībā pret rotoru, un tiem ir viens vai divi virzuļi tikai rotora iekšpusē. Šis virzulis spiež pāri suportam, kad tiek iedarbinātas bremzes, radot berzi no bremžu klučiem abās rotora pusēs. Fiksētie suporti, kā norāda nosaukums, nepārvietojas, bet virzuļi ir izvietoti rotora pretējās pusēs. Parasti priekšroka tiek dota fiksētajiem suportiem to veiktspējas dēļ, taču tie ir dārgāki nekā peldošie suporti. Dažiem augstas veiktspējas fiksētajiem suportiem ir divi vai vairāk virzuļu pāri, kas izvietoti katrā rotora pusē – dažiem ir pat seši pāri.
